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    分享经济正值黄金期 信用机制待完善

    17-03-16 作者:信息发布中心 来源:未知 点击:53

      每日经济新闻(博客,微博)记者 赵娜 每日经济新闻编辑 罗伟


      现在,分享经济市场广阔,放眼国内,叫车服务即移动出行成了分享经济发展打头阵的领域。


      有数据显示,从参与分享经济的人口规模来看,我国已是英美两国之和的两倍,总规模近3亿人。但从分享经济参与者占总人口比重来看,中国只有22%,低于英国(25%)和美国(33%),远远不及加拿大的39%。


      目前,分享经济逐渐纳入规范运行。2月底,国家发改委还公布了关于《分享经济发展指南(征求意见稿)》,意在促进分享经济发展。


      移动出行是先锋


      腾讯研究院《中国分享经济全景解读报告》称,分享经济在我国的发展晚于海外。随着2010年中国智能手机和O2O普及,许多分享经济企业于2011年前后开始创建,历经几年发展,从2014年开始爆发,目前处于分享经济发展的黄金期。


      在经历了补贴大战和两轮合并后,移动出行俨然成了国内分享经济模式的先锋代表。也是在网约车率先合法化的背景下,有关部门对平台、司机和车辆等均逐渐做出了监管动作。


      全国消协组织称,“互联网约车出行”这个新型出行方式作为互联网分享经济的典型代表,为消费者的出行提供了便利,也节省了出行成本,受到越来越多消费者的青睐。随着约车服务的普及,行业中存在的问题也逐步显现,各项服务标准不尽完善,由此导致的消费纠纷成为投诉的新热点。


      知名IT与知识产权律师赵占领接受《每日经济新闻》记者采访时表示,网约车司机或乘客权益受损时,首先应该明确到底哪一方侵犯其合法权益。其次,可以通过向消费者协会、交通管理部门、工商部门投诉举报,或者向法院起诉维权。如果是司机和乘客之间的纠纷,还可以向网约车平台进行投诉,依据其投诉处理机制解决。


      信用机制正逐步完善


      值得注意的是,从十八届五中全会公报明确提出“发展分享经济”,到去年被写入政府工作报告,分享经济已成一种国家战略。


      以太资本创始人兼CEO周子敬在接受记者采访时认为,在中国,分享经济模型的成熟时间或许会更久一些。原因在于,国内尚且缺少能快速建立信任机制的基础。


      小猪短租CEO陈驰分析称,整体上,国内公民信用体系建设的路线清晰,随着第二代身份证系统的普及,已经开始做很多个人实名化的事情。一旦这些成型,整个中国陌生人社会的信用机制问题会得到更大程度的解决。这点对分享经济模式来说,来得越早、用户越认可、使用频次越高,商业模式的成型会变得更加轻松。


      确实,分享经济发展正快,但我国现行法律法规对这一模式的界定管理相对滞后。赵占领接受《每日经济新闻》记者采访时认为,“分享经济作为新兴的经济业态,涉及到新的技术和商业模式,经常提出一些新的法律问题,而现行法律法规具有明显的滞后性,导致经常无法可依,争议不断。”

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